Nowości w prawie: pozostałe Firmy przewozowe nie będą mogły już zatrudniać przypadkowych kierowców. Wstępna kwalifikacja, szkolenia okresowe i częstsze badania mają poprawić bezpieczeństwo w transporcie.

Kolejną, dość pokaźną, nowelizację ustawy transportowej - której projekt właśnie trafił do Sejmu - wymogła na nas unijna dyrektywa. Dzięki niej realizujemy zobowiązania wynikające z przynależności do Unii Europejskiej, a jednocześnie mamy podnieść poziom bezpieczeństwa na drogach. Wprowadzenie jednakowych w całej Unii wymagań dla kierowców-transportowców ułatwi dostęp naszym kierowcom do pracy za granicą, polskim przewoźnikom do pracowników z innych krajów unijnych oraz kierowców spoza Unii, którzy spełnią wymagania dyrektywy. Każdy kierowca zatrudniany w firmie przewozowej po raz pierwszy będzie musiał najpierw przejść kwalifikację wstępną. Sprawdzian ma dotyczyć znajomości pojazdu. Wszyscy kierowcy, którzy do 10 września 2008 r. uzyskają prawo jazdy kategorii D1, D1+E, D lub D+E, będą zwolnieni z obowiązku ukończenia takiej kwalifikacji. Dla tych, którzy zdobędą prawo jazdy kategorii C1, C1+E, C lub C+E, termin ten jest dłuższy o rok, czyli mija 10 września 2009 r.

Kierowca będzie musiał brać udział w kursie kwalifikacyjnym zakończonym testem. Jak wstępnie obliczono, kurs taki ma kosztować 4 tys. zł. Będą one organizowane w ośrodkach szkolenia prowadzonych przez przedsiębiorców wpisanych do rejestru u wojewody. Test kończący kwalifikację wstępną pisany będzie przed specjalną komisją (powołaną przez wojewodę) w ośrodkach szkolenia. W noweli mówi się też o szkoleniu okresowym kierowców. Będzie się ono odbywało w ośrodkach szkolenia w formie kursu co pięć lat. Możliwa jest też nauka rozłożona na poszczególne etapy. Proponowany koszt kursu okresowego to 400 zł. Po jego zakończeniu kierowca dostanie świadectwo kwalifikacji zawodowej. I kolejna zmiana - na podstawie tego świadectwa starosta będzie dokonywał wpisu do prawa jazdy odpowiedniego kodu. Z kodu wynikać będą rodzaj szkolenia i termin jego ważności. Dokonanie wpisu będzie w rzeczywistości powodowało wymianę prawa jazdy na nowy dokument. Koszt wymiany poniesie kierowca. Jak zapowiadają autorzy nowelizacji, nie będzie on odbiegał od ceny obecnych dokumentów. Ponieważ pełny kurs kwalifikacyjny będzie wymagał kosztownej infrastruktury technicznej, np. autodromu dla pojazdów ciężkich (około 9 mln zł) czy symulatorów do jazdy w warunkach specjalnych (1 mln zł), projekt przewiduje możliwość "podzlecania" ćwiczeń wymagających takiego sprzętu. Mogłyby je prowadzić np. ośrodki doskonalenia techniki jazdy (ODTJ). W związku z tym powstać ma nowy rodzaj działalności gospodarczej - prowadzenie ODTJ. Nadzór nad taką działalnością ma sprawowaćwojewoda. Powód? Szczególne znaczenie, które przywiązuje się do bezpieczeństwa samych zajęć, bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz prowadzenia jednolitej polityki w skali kraju. Każdy kierowca trudniący się przewozem drogowym będzie miał też wystawioną przez pracodawcę książkę kierowcy. Zapisane w niej zostaną informacje o badaniach lekarskich i psychologicznych, pojazdach, którymi dana osoba jeździ, i o ukończeniu innych specjalistycznych kursów czy zdobyciu uprawnień. Taki dokument ma być bardzo ważny z punktu widzenia przedsiębiorcy zatrudniającego kierowcę. Będą w nim bowiem ewidencjonowane m.in. pojazdy, którymi kierowca wykonywał przewozy, czy informacje o stosunku pracy, jaki łączył go z poprzednim pracodawcą. Inna zaleta to ta, że książka ograniczy liczbę dokumentów niezbędnych podczas zatrudniania kierowców.

Stan zdrowia kierowców trzeba sprawdzać częściej i dokładniej - twierdzą autorzy projektu i chcą wprowadzić częstsze badania kierowców. Propozycje przewidują, że badania lekarskie i psychologiczne będą wykonywane do 60. roku życia co pięć lat, a potem (powyżej 60 lat) - co 30 miesięcy.